ADAS i AV u progu masowej adaptacji — kto rozdaje karty?
Rynek zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i autonomicznej jazdy (AV) od lat uchodzi za kluczowy kierunek rozwoju motoryzacji. Warto jednak rozróżnić oba pojęcia. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) obejmuje technologie, które wspierają kierowcę, ale go nie zastępują — jak automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu czy półautonomiczna jazda (L2–L3). Z kolei AV (Autonomous Vehicles) to pełna autonomia (L4–L5), gdzie kierowca nie uczestniczy w prowadzeniu pojazdu.
Jeszcze dekadę temu prognozowano, że już w połowie lat 20. na drogach pojawią się masowo autonomiczne taksówki czy ciężarówki. Rzeczywistość okazała się bardziej złożona. Symbolicznym momentem było tragiczne zdarzenie w 2018 roku w Arizonie, gdzie testowy pojazd Ubera śmiertelnie potrącił pieszego. Wypadek pokazał, jak poważne wyzwania technologiczne i regulacyjne stoją przed branżą.
W kolejnych latach rozwój AV wyraźnie zwolnił, a rynek skupił się na systemach ADAS L2 i L3 — to one dziś trafiają do masowej produkcji, zwłaszcza w Chinach, gdzie producenci wprowadzają dziesiątki modeli z LiDAR-ami i zaawansowanymi sensorami.
Dziś ADAS i AV to dwa powiązane, ale odrębne światy. ADAS rośnie dynamicznie, napędzany przez rynek masowy i przepisy. AV pozostaje na etapie pilotaży. Ten materiał przybliża strukturę tego rynku, kluczowe technologie, najważniejszych graczy oraz wyzwania, które zdefiniują jego rozwój w najbliższych latach.
Czytaj wszystkie treści BEZ OGRANICZEŃ!
Premium
Dołącz do Strefy Premium DNA.
Już od 75 zł miesięcznie!
Materiały DNA Rynków, w szczególności aktualizacje Strategii DNA Rynków, Analizy spółek oraz Analizy sektorów są jedynie materiałem informacyjno-edukacyjnym dla użytku odbiorcy. Materiał ten nie powinien być w szczególności rozumiany jako rekomendacja inwestycyjna w rozumieniu przepisów „Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) nr 2016/958 z dnia 9 marca 2016 r. uzupełniającego rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 596/2014 w odniesieniu do regulacyjnych standardów technicznych dotyczących środków technicznych do celów obiektywnej prezentacji rekomendacji inwestycyjnych lub innych informacji rekomendujących lub sugerujących strategię inwestycyjną oraz ujawniania interesów partykularnych lub wskazań konfliktów interesów”. Skorzystanie z materiału jako podstawy lub przesłanki do podjęcia decyzji inwestycyjnej następuje wyłącznie na ryzyko osoby, która taką decyzję podejmuje. Autorzy nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za takie decyzje inwestycyjne. Wszystkie opinie i prognozy przedstawione w tym opracowaniu są wyrazem najlepszej wiedzy i osobistych poglądów autora na moment publikacji i mogą ulec zmianie w późniejszym okresie.
